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Es una verdadera odisea ir o venir actualmente al aeropuerto de Santo Domingo
Hay que adelantar el viaje, entre dos y dos horas y media, para quienes quieren llegar a tiempo a su destino. Bien para no perder el vuelo de las aerolíneas comerciales o regresar sin demoras al hogar o al hotel en San Cristóbal.

Los vehículos avanzan sin aparente dificultad en los primeros kilómetros, casi hasta Sabaneta, pero luego tienen que transitar por la carretera agrietada en muchos tramos y desnivelada en otros, para cubrir el trayecto de la principal y única vía de San Cristóbal al aeropuerto Buenaventura Vivas, a lo largo de la Troncal 05.

Son 37 kilómetros de carpeta asfáltica deteriorada y con muchos huecos y zanjas , algunos ya reparados, pero con peligrosos desniveles. También hay que cruzar sobre cuatro fallas de borde, a riesgo de la vida de conductor y pasajeros, y los peligros aumentan por la falta de señalización y demarcación, así como la ausencia de ojos de gato, Además, los numerosos parches entre el asfaltado nuevo y el desgastado provocan retrasos considerables en la movilización, aparte de las posibles contingencias a consecuencia de la desidia oficial.

Para Zulay González, el trayecto estuvo bien a nivel de tráfico, no hubo protestas ni cierres de la vía; por el contrario, el tránsito estuvo fluido y solo demoró 45 minutos en llegar al aeropuerto de Santo Domingo. Claro, tuvo la previsión de salir a las nueve de la mañana, aun cuando su vuelo estaba pautado para el mediodía. Al hablar de la vialidad, la calificó de malísima.

—Es mejor prevenir que lamentar, ya me ha pasado en otras ocasiones. Esta vía es muy transitada y cualquier imprevisto se puede presentar, desde un derrumbe hasta un accidente que impida el paso vehicular por varias horas. En la carretera hay muchos huecos y baches, está casi por completo deteriorada, con excepción de uno que otro paño de agua fría—manifestó.

Cree pertinente además que las autoridades acometan obras que permanezcan en el tiempo. “Esta carretera es primordial, porque es el acceso a San Cristóbal desde el centro del país. Debería estar en mejores condiciones. Se evidencia la falta de mantenimiento, no hay atención por parte de los organismos”.

Son escasos los tramos sin signos de desgaste. Para la Vuelta al Táchira de este año, el Gobierno regional ejecutó trabajos de bacheo y asfaltado en algunos tramos considerados críticos. Pero si acaso hay una docena de extensiones lineales que parecen estar en perfectas condiciones, no llegan a medir más de 200 metros cada una.

Desde Sabaneta, pasando por Santa Ana y El Corozo, el asfalto está disgregado, con baches y huecos pequeños, así como algunos hundimientos que entorpecen la vialidad hasta llegar al sector “La Ortiza”, un poco antes de la entrada al municipio Torbes, donde la falla de borde destruyó una pequeña parte del canal al aeropuerto.
De acuerdo con los vecinos de La Ortiza, el Plan Vida los Andes reparó el tramo el año pasado, pero al poco tiempo volvió a ceder.

En la vía hay escasos ojos de gato, que se confunden incluso con las marcas que deja su instalación. La verdad es que en su mayoría no hay, lo que dificulta el manejo en horas nocturnas. Es más, para el que no conozca la carretera de la Troncal 05 es bastante riesgoso conducir, ante los cientos de desperfectos que “adornan” la vía.
José Contreras, taxista de la línea El Piñal-Aeropuerto Santo Domingo desde hace cuatro años, comentó que no todo el trayecto está malo, ya que lo han reparado gracias a la Vuelta al Táchira, que se hizo en enero. “Ojalá la Vuelta al Táchira se disputara cada tres meses”.

Manifestó que el problema de la vialidad está básicamente en los derrumbes en el sector “El Zig-Zag”, donde además hay un hueco grande, la batea que se formó por el Rancho Papá, debido a una falla geológica,, así como otros numerosos huecos y baches, algunos ya tapados pero con desniveles con el resto de la carretera
—El Gobierno regional es el que le ha metido la mano un poco a la vialidad desde San Cristóbal hasta el aeropuerto. Del aeropuerto hasta el peaje rinde más, pero de San Josecito a San Cristóbal se hace más pesado. Todo el trayecto se realiza generalmente en 45-50 minutos, sin cola, si hay tráfico nos demoramos hora y pico. Por eso, la gente acostumbra a salir temprano, para llegar a tiempo a su vuelo—.

Grietas y desniveles entre fallas de borde

Aunque parece no empeorar la situación conforme se recorre la vía, sí es una constante el agrietado y las extensiones de la carpeta asfáltica que no están niveladas, así como las fallas de borde, como en el tramo del sector Los Ruices, que arrasó con casi seis metros de calzada en el canal subiendo desde el aeropuerto a San Cristóbal.

Alberto Ruiz, residente en el sector, declaró que a causa de esta falla, hace dos años cayeron al barranco un motociclista y un taxista, y que desde el año pasado el Operativo Vida los Andes está haciendo trabajos, pero “el motor de la máquina se dañó hace días”.

Ruiz tuvo la idea de instalar una especie de semáforo para alertar a los conductores, sobre todo en horas de la noche, sobre la falla. Lo enciende a las seis de la noche y lo apaga a las siete de la mañana.

— Lo hice para que más nadie se precipitara al barranco. El trabajo en general es fuerte, porque se tapó la alcantarilla y no hubo quien la destapara, lo cual colapsó la calzada—.

Comentó que ahora inquieta a la comunidad es que se rompa el tubo matriz que surte de agua al sector, ya que debido a reparaciones quedó expuesto y a los habitantes solo les llega agua cada tres días.

Hace falta mantenimiento preventivo permanente

No son muchas las diferencias del carril de bajada y de subida. Las marcas de un bache que se formaron y rellenaron, o las grietas y lo gastado del pavimento, pero para la Asociación de Transportistas de la zona sur del Táchira “Asitrasurta”, los pasos malos los ha arreglado la Gobernación del estado, que ha venido haciendo mantenimiento preventivo a las cunetas y tanquillas.

Renzo Jaimes, presidente de Asitrasurta, explicó que desde Doradas hasta la redoma de la antigua Ula fue reparado y eso ha mermado los accidentes. Sin embargo, dijo que quedan zonas críticas, como Los Manguitos, El Zig Zag, Vega de Aza, entrada a San Lorenzo, Chururú, Irco y La Laguna.

—Hay huecos que hasta obligan a los conductores a salir de la vía. No hay demarcación ni señalización, y es justamente la falta de mantenimiento a la vía lo que la agrava la situación. Es más, todos los sedimentos y el agua dañan el asfalto—.

Asegura que en el sector de Torondoy también hay bastantes desniveles, una zanja, y una falla con escombros en la vía (a causa de la acumulación del asfalto retirado).
Tanto el Gobierno regional, como el MTC, han colocado vallas y avisos en los tramos donde hacen reparaciones, como en la falla de borde de La Laguna, donde se destruyó parte del canal bajando de San Cristóbal al aeropuerto.

Quizás los trabajos comenzaron a hacerse tarde y el mantenimiento hubiera sido más efectivo, pese a los evidentes arreglos improvisados de las autoridades. En opinión de conductores y residentes, la carretera siempre tendrá desperfectos, a menos que se ejecute un proyecto macro, de envergadura.

A la entrada del aeropuerto, el locutor Ramón Toni también comentó sobre el estado actual de la Troncal 05, al afirmar que la vía al aeropuerto siempre tiene problemas, aunque se hagan bacheos y asfaltado en algunos tramos
— Hay mucho más deterioro por las fallas de borde. Hicimos rápidamente el recorrido porque nos vinimos temprano, en prevención de cualquier inconveniente. Lo importante es que no había cola. Constantemente viajo por esta vía y noto la diferencia entre el asfalto nuevo y el viejo. Para mí, la reparación debería ser total, aunque seguro no es viable por la cantidad de recursos a invertir. Pero lo ideal sería hacer un trabajo perdurable.

Mariana Contreras